澳大利亚站这个比赛原来应该是新规下的初次大考，收尾没思到酿成了梅赛德斯的一面旗号，施展出色，基本没给敌手留契机。

拉塞尔从杆位起跑扫数提高，临了以差未几3秒的上风冲线，队友安东内利亦然扫数奴隶，临了屈居第二。法拉利的勒克莱尔和汉密尔顿只排在三四名，差距看着不大，但现场的嗅觉就像梅赛德斯把比赛酿成了我方的舞台，其他车队只看着银箭远去。

新规让赛车变得更复杂，车队要用不同的战略和节能贬责来追逐，但昭彰梅赛德斯在这方面作念得最佳。比赛中，勒克莱尔起步可以，冲到第一，法拉利的赛车在直线上的速率很是快，一运行还挺有但愿，不事背面战略出了点问题，拉塞尔和安东内利齐趁便收拢契机，进站换轮胎获取了上风。

之后，他们两东说念主一直按捺着比赛节拍，勒克莱尔天然神勇追逐，但追不上。

比赛里还发生了几次要道的变化。臆造安全车让部分车队的战略变得扑朔迷离，法拉利没实时作念出反映，梅赛德斯讹诈这个契机把位置稳住了。干涉后半段，勒克莱尔和汉密尔顿齐在用能量回收和放电妙技拚命追逐，但梅赛德斯的直线速率着实太强，用电能源的恶果也高，拉塞尔束缚把距离拉开。

最终，拉塞尔掌控好了轮胎和能量，稳稳地拿下了收效，安东内利跟得紧，勒克莱尔没能赶上。红牛的维斯塔潘从第20名逐步悲伤第六名，天然在轮胎和速率上齐可以，但一直追不上诺里斯。

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新规让超车变得更真贵，因为能量贬责和能量放电需要全心策画，OD体育光靠单纯的高速是不行的。

这场比赛的最大亮点其实是梅赛德斯的能量贬责。他们在电气部分高度讹诈，引擎和睦动齐调得很是好，很是是在直说念上拉开差距，排位的时候就比别东说念主快了不少。比赛中拉塞尔和安东内利能在危机弯段保持高速，减少能量奢侈，施展得很猛烈。

法拉利的发动机短时间爆发力强，但长距离跑不太行，战略的破绽也让他们失去了一些位置。其他队列像红牛和McLaren还没完全掌持新规的玩法，红牛的维斯塔潘背面悲伤第六，但依然速率差少量点，诺里斯的驻扎就解释了这个新规下，超车比往日更讲战略更靠速率差距了。

梅赛德斯的施展险些包揽了扫数比赛的上风，从能源到气动圆善满作念得很好，能量按捺上也比别东说念主更奢睿。

此次比赛让东说念主看到梅赛德斯似乎找回了往日的情状，拉塞尔施展我方挺要道，安东内利首秀就能跑进前两名，嗅觉他们的团队情状很好。法拉利天然战略出了点问题，但勒克莱尔和汉密尔顿的节拍还在，依然有挟制的。维斯塔潘天然起步勤奋，但能跑到第六，施展也可以。

像哈斯、奥迪、阿尔派这些年青的队列齐在赶着，比赛的声势变得更有看头。规则的变化本来是思让比赛更热烈、更有变数，收尾梅赛德斯用庞杂的本事把舞台酿成了我方的宇宙，车迷心里不免会合计不太平允，但谁也弗成否定，这才刚运行，后续的比赛还会有好多变数。

各队齐在学着怎么玩能量贬责，谁能最奢睿谁就能笑到临了。当今看，梅赛德斯占了点优，但季军依然悬念十足，思要赢他们，得思方针冲破。这个赛季才刚刚起步，谁知说念背面会发生啥OD体育app官网，当今只可说，这场比赛然而开了个好头，剩下的比赛更精彩，还得望望谁能收拢契机。