3月2日，新势力车企2月托福收获单络续出炉。受春节长假等成分影响，行业参预传统销售淡季，2万辆成为头部阵营新分水岭。零跑汽车领跑榜单，理念念、小米、蔚来站稳2万辆销量区间，小鹏、问界托福量则回落至分水岭之下，行业出现分化。

业内无数合计，2月汽车阛阓销量下滑具有较着的季节性特征，重叠节前清库、新动力车购置税战术养息及浮滥者期待春季车展优惠等成分，持币不雅望厚谊加重。在销量数据背后，单纯的“价钱战”正冉冉退出舞台，2026年，汽车行业竞争模式将进一步优化，具有中枢时候与就业上风的品牌将更具竞争力。

2万辆销量成新分水岭

在“史上最长春节假期”后，3月初，多家新势力车企络续交出了2月销量收获单。2万辆成为意象头部企业阐发的新主流分水岭，零跑、理念念、小米、蔚来的销量均鸠合在此区间。问界和小鹏销量则下滑至2万辆以下，在2月排位赛中较着掉队。

本年2月，零跑汽车托福新车28067辆，连续稳居新势力第一梯队，相较于1月的32059辆，环比下滑约12.45%，同比则增长了11%；理念念汽车紧随后来，2月托福26421辆，同比微增0.6%；鸿蒙智行2月总托福28212辆，同比增长31%，但比拟1月57915辆的收获，环比下落超50%；蔚来2月托福新车20797辆，同比增长57.6%，其中全新ES8单月销量超1.12万辆。

此外，小米汽车2月托福量越过2万辆，比拟于本年1月超39000辆的销量简直腰斩。不外，本年春节前夜，小米创举东谈主、董事长兼CEO雷军曾示意，第一代小米SU7认真停产，新一代SU7策划于4月上市托福。这也意味着小米2月销量大部分由小米YU7一款车型孝敬。

部分车企则在本年2月掉队2万辆销量关卡。2月‌小鹏汽车‌托福新车15256辆，同比下滑‌49.9%‌，环比下落23.72%，已邻接第二个月同比环比双降。面前，小鹏汽车正在加紧布局国外，2月，全新小鹏G6在英国上市，新款小鹏P7+四肢巨匠首款AI汽车，也已认真开启国外大规模发运。

问界汽车最新数据走漏，1—2月累计托福58000+辆，聚合此前问界汽车公布的1月托福量40016辆，可推算出其2月托福量约为18000辆，环比下落约55%。

下滑有季节性特征

2月，汽车阛阓销量环比下滑具有较着的季节性特征。中国汽车畅通协会指出，2026年2月汽车结尾零卖权臣承压。受春节假期影响，灵验销售日减少、门店客流暴减，OD体育重叠节前清库、新动力车购置税战术养息及浮滥者期待春季车展优惠等成分，持币不雅望厚谊加重。

中国汽车经销商库存预警指数访谒走漏，2月中国汽车经销商库存预警指数为56.2%，同比下落0.7个百分点，环比下落3.2个百分点，库存预警指数位于枯荣线之上。访谒走漏，76.8%的经销商反映2月销量未达预期场地。

在传统的销量淡季，各大车企也纷纷推出促销战术、开释新车信号。3月1日，零跑汽车示意3月购车战术已上线，全系车型详尽职权至高4.6万元；乐谈品牌继“7年超低息”金融决策后，加推购置税全兜底，全系至高补贴10262元；3月21日24点前下定小米YU7，浮滥者可选拔3年0息的金融优惠决策。

在新车方面，零跑A10将在3月迎来预售发布会，该车定位为A平台首款车型，将配备激光雷达及端到端智驾功能；3月2日，搭载第二代VLA的2026款小鹏X9纯电版认真上市，X9纯电版在居品力上将全面看皆X9超等增程版，全系标配800V+5C超充、同级独一主动式后轮转向等功能。

此外，全新理念念L9也策划于本年第二季度发布，理念念汽车CEO李念念示意，全新理念念L9将成为具身智能机器东谈主的开山之作；蔚来汽车则文书，ES9旗舰SUV将于本年二季度发布。

从卷价钱到卷就业

销量数据背后，单纯的“价钱战”正冉冉退出舞台，就业竞争成为车企争夺阛阓的中枢捏手。濒临日趋感性的浮滥者，车企纷纷加码售后保险、补能就业、用户运营等领域，试图以全周期就业提高用户黏性。

零跑汽车在公布2月销量的同期，也文书在渠谈与就业方面，零跑新零卖模式正全面提速。延迟售后就业商业时刻至晚八点的星夜就业门店连续膨胀，世界已有超6000位用户进行了切身体验；2月27日，理念念汽车在里面认真来源“门店合资东谈主策划”，赋予门店店长更大的策划决策权，并将窥察体系从单一销量方针升级为涵盖销量、利润和用户平静度的详尽评价；2026年春节时间，蔚来累计提供换电就业2073500次，日均就业量较昨年春节日均增长29.4%。

面前新动力汽车行业竞争焦点正从价钱比拼转向就业升级。行业参预高质料发展阶段，车企更细心弥远用户体验和品牌忠心度。“2026年，汽车行业竞争模式将进一步优化，具有中枢时候与就业上风的品牌将更具竞争力。”科方得接头机构负责东谈观念新原指出。

关于2026年新动力汽车的销量走势，中关村物联网产业定约副布告长袁帅合计，短期来看，一季度受春节假期和购置税战术养息影响，销量可能延续环比下滑态势，但跟着春季车展的举办和新车型的鸠合上市，持币不雅望的用户需求将冉冉开释，二季度有望出现反弹，全年销量仍将保持增长态势，但增速较此前高速膨胀阶段有所放缓。

袁帅进一步指出，弥远来看，新动力汽车阛阓已从战术驱动转向阛阓驱动，阛阓增量将主要来自存量燃油车置换和下千里阛阓的需求开释，车企需要通逾期候改进和就业升级进一步挖掘用户潜在需求。

北京商报记者 蔺雨葳OD体育app官网